Maja håller energilektion - transport

Energi, energi....kolkraftverk som grunden för Europas el, hur skall det gå? Om man håller för öronen och tittar åt andra hållet - på Sverige och nynnar lätt, så kan man undgå att se den där kolkraften och se en annan bild. Vår elproduktion är ju av vatten, kärnkraft och biobränslen till största del, så det känns ju bättre. Sedan finns det ju idéer om stora vind- och vågkraftsparker och det gör ju att mungiporna går upp.

Kärnkraft eller inte kärnkraft, skall jag dock inte utreda här och nu. Utan snarare hur in i...vi skall få in den där elströmmen in i våra transporter. Alltså den svenska elströmmen som inte har bidragit till växthusgaser. För de handlar inte om att använda biomassa och tanka rakt ner i bilarna. Det blir allt mer tydligt. Etanolen har jag känt mig skeptisk - ja, rent av negativ till - länge. Det var nog ett par år sedan jag skrev min första krönika i NA och varnande för etanolen. Och det har ju blivit allt mer tydligt att det inte är lösningen. Folk som för ett par år sedan köpte dyra etanolbilar känner sig idag smått lurade. En del tankar till och med annat än etanol, nu när bensinen är billig igen.

Idag stod en liten notis i NA om att el ger större klimatvinst. Att etanolen är ineffektiv. Om man istället utnyttjar växternas biomassa till att producera el istället för etanol så får man dubbla energin. Detta fastslår en energiforskare i Californien. Numer är denna typ av rön bara paranteser och inga sensationer. Vi har slutligen insett att etanol inte är lösningen utan det är istället elbilen. Trots det har vi ännu inte bra plug-in bilar på marknaden. Det har dröjt allt för länge. Om man läser Ny Teknik regelbundet, så kan man lukta till sig hoppet som finns där i luften. Men ännu så kan den vanliga konsumenten, som jag är, inte hitta ett vettigt plug-in bils alternativ.

Jag har väntat länge nu på att köpa en ny bil. Var och tittade på etanolbilar för flera år sedan och backade direkt då jag insåg att de drar såpass mycket mer per mil än bensin och diesel. Mer än litern för en normalstor bil, när en diesel i samma storlek drar runt halvlitern. Och med beaktande att etanolen tagit dubbla energimängden att få fram mot el, dessutom så borde den ju inte vara ett plus minus noll utsläpp ändå. Man brukar säga att biomassan tagit in lika mycket koldioxid när det växer som det släpper ut vid förbränning, därför bidrar biomasseförbränning inte till ökning av koldioxid i luften.

Fast nu har jag bara resonerat kring personbilar. Det kommer nog snart ändå att vara möjligt för mig att bli ägare till en plug-in bil, men om allt bara vore persontrafik så var det ju frid och fröjd. Våra godtransporter kan inte lika lätt drivas av elström - batterier. Våra lastbilar skulle kräva batterier som idag inte finns utvecklade. Dessa lastbilar kan vi däremot driva med biogas. En omvandling av biomassa till energi som dessutom ger bra gödning till våra åkrar. Problemet här är bara att den biomassa vi har tillgänglig i form av matavfall, gödsel och slam från reningsverk inte på långa vägar räcker till för att tillverka tillräckligt med biogas. Man får ta till åkrarnas avkastning. Och då blir jag bekymrad. Där borde vi odla mat. Den nya biogasanläggningen i Örebro t.ex. som är igång till hösten, kommer att som största råvara använda ensilage från våra åkrar

Fast givetvis går det att stoppa elström in i godstrafiken. En transportteknik som är gammal och välbeprövad och heter godståg. Men idag utnyttjas redan våra spår till max. En mycket stor infrastrukturinvestering behövs med nytt spårbyggande. Och det är VANSINNIGT bråttom. Och tåget kan ju givetvis även användas till persontrafik. Tänk vad underbart det skulle vara för mig att kunna kliva på tåget här i mitt Vretstorp varje dag för att åka till jobbet i Hallsberg.

Suck och elände...när jag igen inser att vi har fel regering. En regering som inte insett problematiken och när den satsar så handlar det om vägar.