Fler borgare - nu regeringen - på villovägar

Peter Wolodarski skriver i DN idag om regeringens ambivalenta beteende när det gäller stöd till företag i kris. 1,3 miljarder till SAS och vägran till Saab och Volvo. Då rimmar deras ideologiska ställningstagandet illa och mitt blogginlägg från gårdagen får ytterligare en dimension. Där skrev jag om Örebro ETC:s Ehrenbergs syn på att statligt stöd till bilbolag inte är en bra idé.

Själv är jag av samma åsikt och håller för en gång skull då med vår regering. Och det i huvudsak av miljöskäl. Om Volvo och Saab inte kan tillverka miljövänliga attraktiva bilar, så bör deras arbetare se sig om efter arbetstillfällen bättre anpassade till tiden och få hjälp av staten att överleva, utbilda sig däremellan.

Det som dock är så slående är de borgerligas motiviation till att inte stödja Volvo och Saab, när det tankar in skattepengar i ett flygbolag. Alltså deras ideologiska skäl, att företag bör bära sig själva och skattpengar gå till välfärdens kärna. Men regeringen - främst Maud Olofsson - tror alltså på SAS och Wolodarski visar att det knappast finns någon anledning för dem att göra det rent vinst och marknadsmässigt. För min del är det miljöhänsyn och jag vill ställa mig upp och ropa högt om - men hallå, tänker ingen på hållbara och rena transporter för gods och för folk?

TEN-T heter det program som 1992 i EU startades för att samordna transportnätet inom Europa (Trans European Network - Transport, för det finns andra TEN områden med som telefoni t.ex.). Jag har försökt hitta statistik på nätet över hur EU pengar fördelat sig mellan de olika transportsättet sedan TEN-T startades upp och inte lyckats hitta en helhet. (Vill någon tipsa mig om var jag kan hitta så blir jag tacksam.) Dock förstod jag i slutdebatten för EP valet att en stor del av EU:s stöd går till vägar. Som exempel beslutades 2007 om 52 miljoner euro till Citytunneln i Malmö och 56 miljoner euro till Norra Länken i Stockholm samtidigt som man 4,7 miljoner euro på järnvägen mellan Boden och Haparanda. Bara en liten inblick i proportioner.

Den nya TEN-T ser dock något annorlunda ut. Årets ansökan som gick ut i maj, skulle mer gå till järnvägar (240 miljoner euro) och sjömotorvägar (30 miljoner euro) än till vägar (100 miljoner euro) vilket känns lovande. Att för regeringen i detta läge satsa på SAS är allt utom tidsenligt.